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    以林萧的性格，如果跟着团去了那边儿，遇到了什么麻烦事儿，自然是不会袖手旁观的，毕竟都是华夏人嘛，怎么也不可能看着自己人吃亏就是。

    估计总理也就是看透了林萧这一点，所以才会要求把他给带上的。

    但是不管怎么着，林萧总有一种被人给利用了的感觉，心里面并不是那么舒服。

    “高铁项目，这可是一块儿大蛋糕，盯着这个项目的不仅仅是华夏方面，还有很多国际大财团。”林正南指出了这一点，“如今国内的高铁项目经营商，在这方面并没有太多的门路，所以用政fu出面来推动这件事情，也是不得已的行为。但是这么做的话，显然是会给政fu方面拉仇恨的，总理让你保驾护航，也是不得已而为之，毕竟这件事情关系重大，牵扯到数以千计美元的利益。”

    “原来如此。”林萧听了，倒是有些惊讶起来。

    据林正南说，受华夏方面的高铁项目不断取得成功的带动，目前在全球都涌动着一股高铁热，全世界正在进入高铁时代。

    “在上世纪六七十年代，高速公路成为交通建设的重点，全球铁路建设一度跌入低谷。如今，汽车客货运的高成本、高油耗、高污染，已令世界各国反思当年公路取代铁路的短视和不可持续性。”林正南说道，“借鉴华夏高铁的发展经验，新一轮全球性铁路再发展的大幕，正在徐徐拉开，高端铁路产业面临数十年未有之机遇。面对这轮不可多得的发展机遇，华夏要如何坐稳、坐实现有的先发优势，以坚实精准的制造和奋发不竭的创新，争取二十年内实现华夏高铁驰骋全球的梦想，本身就是对华夏高铁外交的严峻考验。”

    大前年的时候，美国总统奥黑在国情咨文中，就高度评价了华夏的高铁项目。奥黑表示，华夏方面正在建设比美国更快的铁路和更新的机场，美国应把华夏当作榜样。他提出，未来的二十五年，要让80％的美国人获得高速铁路的覆盖。

    而近日美国政fu则提交了一份儿新的预算案，要求美国国会批准一项为期六年、总额六百亿美元的全国高铁计划，致力于修建新高铁走廊。

    其中，加利福尼亚高速铁路管理局开始为贯通旧金山、洛杉矶和圣迭戈的长约一千三百公里的高铁线路第一阶段建设招标，目前已有日本、德国、法国等多个国家的公司在竞标。

    与此同时，英国政fu也计划在未来十五年内，在全国范围内建造新型高速铁路，并推广时速最高可达三百六十公里的列车。

    法国则希望将高速铁路总长度提高一倍，西班牙计划超过日本，建成世界上最大的高速铁路网，波兰也开始兴建国内第一条高速铁路。

    而阿拉伯方面也表示要建成高铁网络，据称总长三万三千公里，总计十八条线路，预计二十年内建成。

    根据规划，卡塔尔及科威特两国将分别投资一百亿美元，兴建国内铁路网。阿联酋则计划投资近两百亿美元，兴建包括轻轨、高速铁路及地铁在内的立体铁路运输网。沙特制定总额一百五十亿美元的铁路扩建计划，拟将其国内铁路总里程提升五倍。

    按照目前各国公布的规划，预计到十年后，全球高铁总里程可达四万多公里，这意味着国外十年间的高铁修建计划，将达两万公里左右。
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