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    侯泽成本以为马菲菲是开玩笑的，可这架势一点都不想，顿时慌了，趁机走出门外拨通了蔡小强的电话，直截了当道：“我不管你现在在哪，干什么，立马过来。”

    打完电话还不放心，又让司机亲自去找他。看来，马菲菲今天是和他杠上了，不达目的誓不甘休。

    又等了一个多小时，蔡小强终于出现了。所有人的目光齐刷刷集中在他身上，个个都是一肚子怨气。

    蔡小强，江东汽车厂总经理，江湖冠名“汽车王子”。与“铝业大王”杨同耀、“煤炭大王”任光明并称为拉动西江省经济发展的“三驾马车”。如果说后者实体经济强劲，那前者完全是凑数的，只不过人们觉得顺口，凑了个“三驾马车”。

    西江汽车厂也算共和国长子，和一汽、长汽是同时代产物。当年老一辈人艰苦奋斗，攻坚克难，潜行研发出八轮解放车，在当时轰动一时。为此，国务院指定该汽车厂为援疆兵团生产汽车，厂子在最鼎盛时光员工就十几万，生产出来的汽车供不应求。

    似乎国内汽车厂都逃脱不了面临倒闭的魔咒，进入八十年代开始走下坡路，到了九十年代到了濒临倒闭边缘。究其原因，缺乏核心技术，连最起码的发动机都生产不出来，光靠组配整件苟延残喘。于是乎，一些汽车厂开始走向合资的出路，纷纷与世界各大汽车公司合作，来挽救倒闭的命运。

    同时代的汽车厂靠着走合资路线都站起来了，而西江汽车厂依然不思进取，固步自封，好好的一个厂子靠着租赁土地和房屋来维持生活。蔡小强上台后，提出了重振汽车厂雄风的口号，让一些已经失去希望的人燃起熊熊怒火，撸起袖子准备大干一番。

    会哭的孩子有奶吃，蔡小强动用各方关系向中央省里争取到8000万的资金，准备转型生产小型轿车。生产设备也买回来了，谁知道接到了山藤兼并的消息。

    至于他是不是真心在谋求转型，或许只有他自己清楚。但是，外界的一些传闻不得不让人重新审视，这里面的浑水实在太深了。


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